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小型车市场逐年压缩雪佛兰赛欧为何依旧“宝刀不老”?

发布日期:2019-01-23 15:55来源:未知

  周杰伦的《东风破》是音乐中的经典,《拯救大兵瑞恩》是电影中的经典,而在传统小型车市场中,赛欧便是经典。

  在上个世纪末的时候,中国汽车行业还处于起步发展阶段,那个时候汽车还是“奢侈品”,除去官场用车还有一些富贵家庭拥有汽车这个“大件”之外,基本上不入寻常百姓家。这其中一方面受制于当时生活条件的限制,另一方面则是因为车企并没有推出适合普通老百姓的汽车产品。

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  2000年,赛欧上市改变了这一局面。上汽通用推出赛欧之后,便明确了“全民理想家轿”的市场定位,主打10万元区间的小型车市场,对于渴望拥有一款家用轿车的普通家庭来说,赛欧的到来无疑满足了他们的愿望。

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  “第一个吃螃蟹的人”即使面临巨大风险,但也收到更多回报,赛欧开创了家轿的先河,在很长的一段时间,赛欧一直是小型车市场的“老大”。对此,寰球汽车集团CEO吴迎秋曾说到:“大家都想定义家轿,都想在口号上成为标杆和旗帜,但在我看来,地位的确立不是口号的跟风和标榜,而是要独具慧眼,并不断适应时代需求,这方面最佳的例子是上海通用的赛欧。”

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  不过随着SUV市场的崛起,小型车的份额被小型SUV不断压榨,如今已经失去了当年风采,成为名副其实的小众市场,也只有大众Polo、本田飞度、现代瑞纳、起亚焕驰和体彩排列五走势图等寥寥几款车型勉强支撑。但仔细观察后可以发现,赛欧平均每个月的销量仍然能够达到万辆级别,6月份销量甚至达到1.4万辆,同比增长60%,这是一个非常出色的成绩单,“宝刀未老、锋不可当”。

  实际上小型车市场份额不断被压缩,也间接让车型之间的竞争压力不断增大,现代瑞纳和起亚焕驰起步价甚至都降到4.99万元,比自主品牌车型价格都要低上不少,企图“以价换量”,但却还是不敌老将赛欧,这不禁让我们好奇,赛欧可有什么“独门秘籍”么?

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  赛欧从2000年进入国内市场,算到现在已经拥有18年的历史,累计销量突破百万辆,拥有非常好的口碑基础,这是其他竞品不具备的条件,也是赛欧的天然优势,“就好比日常逛网上商城,总会优先考虑销量多的那家店铺”,深厚的历史底蕴赋予其更强的竞争力,这并不是其他车型通过降低售价就能弥补的。

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  目前在售的已经是第三代赛欧,即使官方售价6.39万-7.99万元,但通过了解,各地经销商都有不同程度上的优惠,在原价基础上便宜1万元左右是没有问题的,实际上起售价也已经进入5万元区间,所以说在价格与竞品差不多的基础上,赛欧仍然是消费者购车的主要选择。

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  一款车型想要“永葆青春”,那么就需要跟上时代的潮流,尤其是如今汽车发展速度非常快的背景下,需要根据市场情况和消费者需求,实时做出调整。赛欧于2014年换代至现在,已经进行了3次小改款,外观看上去毫不过时,配置也进行相应调整,可以说始终保持很强的竞争力。

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  作为车市“常青树”,赛欧依然在续写着自己的神奇篇章,或许N年之后路过雪佛兰的4S店,赛欧依然静静地停在展厅,即使容貌已经大变,但一眼望去,却是勾起一段古老而又传奇的回忆。

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