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与天语又有多少差距呢?试铃木07款SX4

发布日期:2019-01-04 16:04来源:未知

  最后,与其他大多数全轮驱动汽车相比,SX-4的四缸发动机提供了更经济的油耗,即手动传动前轮驱动版本城市/高速分别为9.2/7.1升/100公里,手动传动全轮驱动版本的耗油率为10.1/7.6升/100公里。值得一提的是,自动传动全轮驱动SX-4的油耗率为9.9/7.1升/100公里,这一数字要优于手动的SX-4。唯一的、且作为标准的发动机是2.0升、四缸发动机,在136磅-英尺的扭矩下额定马力为143。

  SX-4有三个等级可供选择:基本型、JX型以及JLX型。基础型只提供前轮轮动,自动传动系统还要在每款车的价格基础上增加1100加元。18195加元(约合人民币13.06万元)的JX增加了空调、可加热后视镜、黑色车顶行李架、16英寸五轮辐合金轮圈和四轮碟式刹车。花上19995加元,使还可以使JX得到全轮驱动功能。

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  顶级配置的JLX售价为21495加元(约合人民币15.43万元),只提供全轮驱动。它另外增加了自动空调系统、八嗽叭的六碟内置CD换片器、带遥控的皮制外包方向盘、巡航控制功能以及雾灯。加上自动传动系统的JLX是SX-4售价最高的车型,为22595加元(约合人民币16.22万元)。

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  有趣地,SX-4的全轮驱动系统有三个操作模式,由一个定位在前座之前的开关来控制选择。用前轮驱动模式可以将油耗率发挥到最大限度,“自动”模式可在探测到前部侧偏时将扭矩转移到后面,“锁止”模式可平衡前至后部的动力。在通过泥泞的路况时,“锁止”模式显示出很大优势,这是在尼亚加拉测试区域的一项发现。它专为低速应用而设计,并在18公里/小时的时速下调节至“自动”模式。

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  在路途上,SX-4的操控表现优秀。驾驶很舒适,且车身内部安静。驾驶的感觉是强劲而具刚性的。座椅给长途车程以很好的支撑力,卓越的刹车使操控也很敏锐。即使后座处在垂直状态,载货空间也是非常有用的,舱背也易于控制。四周的玻璃很都大,可以使前、侧、后部都有很好的能见度,也使车内显得明亮和宽敞,此外还有大号的后视镜。尽管A柱很大,但相应地,车门前部也有了很大的车窗,它在泊车和转向时都很奏效。总而言之,是个非常好的东西。

  不过在动力上,从静止和从80~120公里/小时的加速时间比预期的要慢。手动传动给人的感觉是它好像需要第六档,而自动传动则能够更好地搜寻适合的档位。但是,在高速速率下,自动传动能够使SX-4在2000~2500转数/分的转速下保持静音和节油巡航。

  另外一些小问题包括不容易够到操作信息显示器、后座不能向前固定、下跌的位置、转向灯听不到提示音,还有全轮驱动版本的小油箱(45升)。装满它不算问题,但却很频繁。

  铃木已经宣布将参加今年的加拿大冬季公路赛,Dan和Frank Sprongl已签约将驾驶SX-4出赛。尽管仍在计划当中,2008年的世界公路锦标赛也还是个未知数。SX-4在公路赛中的外观的确敏锐异常,但铃木也应该努力使展厅里SX-4的车轮、轮胎、扰流器等配置有相似的性能表现,以使它的投放更为完美。

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