体彩排列五走势图 > 上海英伦 >

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

发布日期:2018-11-19 11:47来源:未知

  关注汽车行业新闻的朋友,可能还对2009年吉利收购全球第2大自动变速箱公司,澳大利亚DSI公司的新闻有些印象。我还清楚的记得,当时大家对这宗跨国并购并不太看好,不管媒体还是网络上质疑的声音占了大多数。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  如今,3年多的时间过去了,吉利给我们交上了答卷。通过一段时间的消化磨合,吉利为旗下的全球鹰GX7(车型配置图片报价)、GC7、帝豪EC8(车型配置图片报价)和英伦SC7(车型配置图片报价)配备了这款来自DSI的6AT变速箱。

  要说换装全新6AT变速箱的好处,我想任何一个懂车的朋友都可以说出几条。首当其冲的自然是燃油经济性更强,动力输出平顺。当然没有了让人厌恶的换挡顿挫感,车内乘客的舒适性也大幅提高。

  据厂家介绍,这款6速自动变速箱还具备六大智能模式,它们分别是:常规模式、高原模式、低温模式、高温模式、上坡辅助模式及下坡辅助模式。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  这六大职能模式看上去很玄妙,其实说简单点,就是靠变速箱提前或延后换挡时机来实现的。在行驶当中,变速箱会根据变速箱油的温度,及驾驶者油门轻重智能的调节换挡时机,以此节油或提升动力。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  这次试驾,厂家安排了全球鹰GX7、帝豪EC8和英伦SC8这三款换装了全新变速箱的车型。有关于全球鹰GX7、GC7和帝豪EC8的试驾,可以参考我们以前的试驾文章。今天我们主要来看一位新朋友,吉利英伦SC7 6AT。

  对于英伦SC7这个价位的车型来说,消费者更关注的是他够不够宽敞,够不够“皮实”。至于外观设计内饰配置,恐怕并不是消费者优先考虑的重点。

  SC7宽大的横条式镀铬中网设计酷似某国际大牌,不说好看不好看起码这豪华感是相当的到位。“鹰眼”造型的头灯看起来确实很锐利,只是和豪华范儿的中网搭配起来稍微有点不和谐,不过它可是带原装透镜的,这也算是自主品牌的特色之一了。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  菱形的雾灯设计显得很小巧,值得一提的是雾灯上方居然还有前雷达探头,这真的是意外惊喜,只是我没想明白为什么它要被涂成黑色……

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  4682×1725×1485mm的车身尺寸,在这个级别的车型中属于标准的身材。2602mm的轴距在这个“以长为美”的年代不算突出,但是满足车主的日常使用基本没有问题。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  SC7的车身侧面并没有什么复杂的线条,一条平直的腰线从前门贯穿到车尾,让SC7看上去更有立体感。尺寸为为205/55 R16的轮胎,很明显是出于经济性的考虑,多幅铝合金轮圈造型很简单。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  方方正正的红色尾灯设计依然还是豪华商务路线,牌照架上方的镀铬条也是众多自主品牌小车的必备配置之一。出于成本的考虑,SC7的行李厢并不能从车外直接打开,这个实在是不太方便,不知道厂家以后能不能解决一下这个问题。

  SC7的内饰设计,基本延续了几年前日系同级别车型的设计思路。上深下浅的配色和熟悉的布局,都能让人很快上手。值得表扬的是,SC7的内饰做工确实有很大提高,各部件间的接缝比较均匀。

  造型简单的四幅方向盘左侧带有一个独立的控制按钮,这个很明显是后期加入的模块能控制的功能比较少做工也很一般。方向盘上下的仿金属拉丝装饰,个人觉得有些画蛇添足,还不如就来个简单点的。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  仪表盘同样是最简单的样式,白色的背光看上去很清晰也不会刺眼。仪表盘中间的小液晶屏,可以显示里程和平均油耗。必须说的一点,让我感到很欣慰的是,SC7有水温表……

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  银色饰板装饰的中控台并没有什么复杂的配置,最上方的音响机头支持SD卡和USB功能,这个很方便,不得不说自主品牌在这些小细节上一直很跟得上时代。

  我们试驾的高配车型装备了真皮座椅,先不说他的包裹性如何,单是它巨高的坐姿就很难适应。坐姿较高带来最直接的后果就是驾驶时,你的小腿腿与踏板的角度接近垂直,时间长一点就会感觉很疲劳。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  空间方面,当前排乘客以标准姿势驾驶时,后排乘客的腿部空间并不算充裕,头部大概也只有5cm左右的空间。更重要的是,SC7后排椅垫的长度有些不足,对于后排乘客腿部支撑不到位。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  SC7的储物空间还算基本够用,中控台下方的的储物格比较深放钱包手机之类的东西很方便。门侧的储物格包括扶手箱都是比较常规的,就不为大家赘述了。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  拥有560L容积的行李厢确实很方便,进深大而且很平整,搭配可以4/6翻折的后排座椅足以满足车主的大部分需求。客观的说,在这方面SC7做的真的不错,对于这个级别的车型来说实用永远是最重要的。

  SC7采用了吉利GeTec系列全铝1.8L DVVT发动机,这款发动机的最大功率为98kW,在4000转时爆发175Nm的最大扭矩。这款发动机在于变速箱的匹配上做的还算不错,完全可以满足日常驾驶时的需求。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  对于我们此次试驾的SC7来说,重点自然是全新配备的6速自动变速箱。实际驾驶过程中,这款变速箱表现的相当“聪明”。大脚给油的时候,它会立刻领会驾驶者的意图并且坚决的执行,大幅延后的换挡时机可以让车辆获得更好的动力输出。

  日常驾驶时,变速箱一般会在不到2000转时升挡,提高燃油经济性,换挡过程中车内乘客完全不会感觉到顿挫感。试驾过程中,我特意试了一下手动模式,变速箱的反应没有我想象中的迅捷,但也可以接受。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,出现在SC7上是一件在正常不过的事情了,毕竟操控性并不是他所追求的。偏软的悬挂调校,更加注重舒适性,不管是有用的还是没用的路感基本上都被悬挂过滤掉了。

换装全新变速箱试驾吉利英伦SC76AT

  8万块钱配6速变速箱,从性价比来看SC7真的是超值了。从实用的角度说,SC7也绝对能满足很大一部分人的用车需求。现在他需要做的是尽快提升品牌的知名度,以及进一步提升装配工艺和对于细节的处理。如果能尽快解决这些问题,等待SC7的必定是个光明的未来。

荣威