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哪款配置高动力强?风神AX7PK荣威RX3

发布日期:2018-12-23 09:10来源:未知

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  本篇风神AX7和排列五机选投注RX3的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的风神AX7和排列五机选投注RX3究竟谁更胜一筹。

  外观前脸属于相当耐看型的,尾部的*燕大标改成英文字母是神来之笔, 相当协调好看。稍显不足的是大灯灯光偏弱, 没有加入LED光源算是外观上的一点缺憾吗?

  我喜欢,改款以后很多细节处理的我很满意。大灯不算不亮,就是广度感觉不够,路边照射范围不够宽。

  买车前就发现很多人吐槽大灯,买完一看网友诚不欺我,亮度确实不够,为了更好只能自己动手换氙灯了

  AX7内饰虽然不像其它的国产车做的那么豪华,但是设计的中规中矩,用料非常厚道,我觉得这样很好了,不奢华张扬,简约有质感手感材质:用料不错,提车没有异味,包裹的材料手感软软的,舒服

  内饰设计比较规矩,就是用料差一点,塑料感强。十几万的车后排没有出风口,这算是比较失望的一点。

  2720的轴距,同级别车中前三甲,车内空间真的是大,后排中间没有凸起,方便乘坐。储物格很多,可以放很多零碎小物件。后备箱的空间也是超大,后排座椅放倒后,还可以放超大件物品,杠杠的。乘坐空间:乘坐空间真的是没话说,当初也是冲着大空间,低油耗来的。我172的身高,坐在车里面,总感觉这车是不是太大了?储物空间:中控区及门背储物格都非常丰富,后备箱我经常是放2个大号整理箱,外加一个皮箱,还可以放好多东西。后排座椅放倒后,轻松放进去两块1.5*1m的磁性白板。

  前排空间充足,后排空间不常用到,一个月顶多满座一次,不过也能坐三个。后备箱不小,家用挺合适。

  电动转向助力,随着速度增加方向盘力度增加,转向还不错,速度过高过弯会有点侧倾,可能是suv底盘高的原因,和轿车不能比,有利有弊吧,底盘高山路也好开,通过性高

  买车时候销售员推荐,然后试驾了。销售演示方向调节,想轻就轻,想重就重一下子就没有了怀疑,我挺喜欢。每天开车都是调节的轻轻盈模式,感觉一切都在掌握中。

  主路上没问题,过减速带震动很清晰,到渣石路上异响就出来了,近两天跑工地,方向盘左前方过颠簸路段哗啦啦的响,就像减震弹簧碰到外壳一样,轻微颠簸就没事了。座椅还是挺舒适的,4S店小销售说没有腰部支撑,这么简单的东西居然没配置,真是抠门。后来在座椅边上找到了,手动调节的。呵呵

  舒适性方面,车速越快噪音越大,底盘传过来的噪音比较大,坑多的路颠簸,对乘坐感受不是太友好,主要是这两点不太好。

  前后独立悬架,偏软,整体偏舒适性。外感强悍内在柔和,过大的坑洼就像坐进摇床的感觉,车子悬挂反应强烈,人在里面比较舒服,特别是配套这套座椅,坐过的都说比他家几十万的车舒服

  整车舒适性做的相对差了一些悬架做的有些硬,舒适度一般,座椅没有腰部支撑,后排座椅不能够调节角度。

  工信部标定的综合油耗7.0,我在磨合期跑的油耗自己算了一下,在7.4左右,跑的高速稍微多点。每次我都加200元,跑到报警位置,连续跟踪了六次加油,基本上加200元,可以跑410公里。对于这个油耗,我还是比较满意的。

  油耗水平还好,开始预计车子它的排量还比较大,以为车子的油耗会特别的高,可是在实际的实用上我是感觉车子它的油耗还比较平稳的,总体的一个水平也不是特别的高。

  不到8.5个油,毕竟市区堵车是常态了,平时开个空调也会提高油耗,对于SUV来说,这个油耗已经算是低的了。

  刚进磨合期的时候,没舍得急加速,销售说了,别超过2500转,别超90迈,只能由着车子自己慢慢增速,慢慢提档……现在2000公里了,准备开始操练起来,起步的时候依然缓慢,轻踩油门发动机好像没接到指令,依然慢条斯理的自己提速,那天前面有个龟速车,必须要超它啊,油门深踩,一秒后车子仿佛要先确认一下是不是车主要加速了才反应过来,提速,超车,一气呵成,只是瞬间油耗40左右了……跑高速:想着是不是该去高速跑一圈了,老是这么在市区跑低速也不是个事啊,昨天翻了翻说明书,翻到磨合注意事项,晕,说明书写了,1500公里磨合期,不要满载,转速不超过4500……4500转得是啥速度?不多说,上高速,瞅准没摄像头的路段,提速,2600转,车速已经160KM每小时了,4500转应该是……没算出来。这时候的油门还得剩一半吧,发动机稍微有点嘶吼,车身稳如泰山,风噪也没感觉有多大,再往高就没试了,说明书上也写了,磨合期过后要慢慢的提高转速和车速,不要操之过急。过了五千公里吧,再来试试180。

  起步还是不错的,你方向盘一动,车子马上有反应。驾驶感受很不错。方向盘轻重正好。 上陡坡,还是有点发动机声音的。

  动力只要给油就是猛虎下山嗷嗷的。不过这小排量涡轮机调校在城区平常起步还是比较温和的,轻油达不到转速就是老牛推车,一直哼哼急得你不行。习惯了起步大脚油门三秒60码瞬间推背感,不过瞬时油耗也是二十多个,越往后动力越强,1800转轻松上100码。正常开120码以下,这车转速基本不会过2000转,想要动力还得省油就得这样的。

  年底即将迎来中级换代车型,所以优惠非常大,11万左右来说非常不错,一键进入一键启动,360全景影像,胎压监测,后视镜加热,全部窗户一键启动,6个安全气囊,马牌轮胎,标志发动机,crv底盘,爱信变速箱,配置简直不要太高,这个大小的车这样的价格真的没得说。目前使用还没有发现问题,这么过硬的三大件表现肯定是比较稳定的,至于一些小的异响问题无伤大雅了。

荣威